中途島一戰(zhàn)中南云忠一凸顯了南云忠一在戰(zhàn)斗中指揮略顯遲緩，中規(guī)中矩的致命弱點。 日軍由于發(fā)現(xiàn)中途島上沒有飛機，于是領(lǐng)導(dǎo)攻擊部隊的友永丈市上尉建議進行第二次攻擊。由于當(dāng)時并未接到美軍航空母艦部隊的訊息，...

中途島一戰(zhàn)中南云忠一凸顯了南云忠一在戰(zhàn)斗中指揮略顯遲緩，中規(guī)中矩的致命弱點。

日軍由于發(fā)現(xiàn)中途島上沒有飛機，于是領(lǐng)導(dǎo)攻擊部隊的友永丈市上尉建議進行第二次攻擊。由于當(dāng)時并未接到美軍航空母艦部隊的訊息，于是南云下令將原掛載對艦武裝的轟炸機改掛對地武裝，準(zhǔn)備第二次攻擊。

但就在此時，日軍偵察機發(fā)現(xiàn)了美軍艦隊，第二航空戰(zhàn)隊司令山口多聞少將建議立刻攻擊，但南云忠一的參謀長草鹿龍之介少將與航空參謀源田實中佐反對，建議回收從中途島歸航的飛機，并發(fā)動一個聯(lián)合攻擊。

于是南云忠一決定回收飛機，并將艦上飛機再次改裝回對艦武裝，這也是其犯的致命錯誤。致使美軍對航母艦隊實施了致命的打擊。

擴展資料：

中途島戰(zhàn)役美軍只損失一艘航空母艦、1艘驅(qū)逐艦和147架飛機，陣亡307人；而日本卻損失了4艘大型航空母艦、1艘巡洋艦、332架飛機，還有幾百名經(jīng)驗豐富的飛行員和3700名艦員。

日本海軍從此走向了失敗。為了掩飾自己的慘敗，避免挫傷部隊的士氣，6月10日日本電臺播放了響亮的海軍曲，并宣稱日本已“成為太平洋上的最強國。”當(dāng)慘敗的艦隊疲憊不堪地回到駐地時，東京竟舉行燈籠**以慶祝勝利。

美國海軍首腦事后評價道：“中途島戰(zhàn)斗是日本海軍350年以來的第一次決定性的敗仗。它結(jié)束了日本的長期攻勢，恢復(fù)了太平洋海軍力量的均勢”。同時，此戰(zhàn)還給日軍高層造成了難以愈合的創(chuàng)傷，這一痛苦的回憶直到二戰(zhàn)結(jié)束一直揮之不去，使他們再也無法對戰(zhàn)局做出清晰的判斷。

參考資料來源：百度百科—中途島海戰(zhàn)

參考資料來源：百度百科—南云忠一

首先是忽視了偵察任務(wù)。南云艦隊沒有專門的偵察機飛行隊，由于不愿分散進攻力量，南云艦隊的偵察任務(wù)主要由編隊中戰(zhàn)列艦和巡洋艦上的老式水上飛機擔(dān)任。那天日本艦隊沒有進行雙相搜索，進行單相搜索的飛機中有2架出現(xiàn)故障，延誤了起飛時間，造成發(fā)現(xiàn)美國艦隊遲誤，直接影響戰(zhàn)局。第二，當(dāng)南云得到美國艦隊的情報后，沒有采納山口多聞的建議，立即出動沒有戰(zhàn)斗機掩護的俯沖轟炸機進攻，導(dǎo)致艦機同沉。

南云艦隊的任務(wù)是兩個根本矛盾的任務(wù)。一個任務(wù)是空襲中途島，為登臨作戰(zhàn)作火力準(zhǔn)備，這就嚴(yán)格限制南云艦隊的行動自由。可另一個任務(wù)卻是與敵人艦隊接觸并殲滅之，這又要求南云艦隊根據(jù)情況完全機動行事。由于沒有指明哪個優(yōu)先，使南云艦隊無所適從。被迫在兩個波次的飛機上裝載了完成不同任務(wù)的彈藥，后來因為更換彈藥延誤了時間，延誤了戰(zhàn)機，遭受滅頂之災(zāi)。

南云忠一（1887年3月25日-1944年7月6日 )，1887年3月25日出生于日本山形縣，日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭時的聯(lián)合艦隊第一航空艦隊司令長官，率領(lǐng)艦隊參與偷襲珍珠港及中途島海戰(zhàn)而聞名于世。1944年任日本中太平洋艦隊司令官兼塞班島守備隊總指揮，在塞班島戰(zhàn)役敗局已定后自殺，南云忠一斃命后，日本大本營追晉其為海軍大將。在中途島之役中，拒絕山口少將先攻美軍的建議，并因更換武裝與回收飛機而延誤近兩小時才準(zhǔn)備攻擊，也正好在這時，美軍轟炸機找到了南云艦隊，并發(fā)動突襲。凸顯了其戰(zhàn)斗中指揮略顯遲緩，中規(guī)中矩的致命弱點。中途島之役是太平洋戰(zhàn)爭中的轉(zhuǎn)折點，從此日本海軍的攻擊力量就再也沒有恢復(fù),這一戰(zhàn)，日本海軍的4艘航空母艦赤城號、加賀號、蒼龍?zhí)枴w龍?zhí)柸砍翛]并損失數(shù)百名經(jīng)驗豐富的艦載機飛行員，使日本海軍遭受毀滅性打擊，從此，太平洋戰(zhàn)爭開始發(fā)生轉(zhuǎn)折。

首先要明確一點，就中途島戰(zhàn)役的戰(zhàn)略決策而言南云忠一不負(fù)主要責(zé)任。因為不顧多方——海軍軍令部、陸軍以及聯(lián)合艦隊內(nèi)部的不少將領(lǐng)（比如資歷極深的近藤信竹）——反對、一意孤行要在中途島和美國太平洋艦隊展開一場艦隊決戰(zhàn)、甚至不惜以辭職相威脅來迫使軍令部通過MI作戰(zhàn)計劃的，是聯(lián)合艦隊司令*****，南云能做的只是去執(zhí)行山本確定下來的方針（實際上南云本人對趕鴨子上架的中途島作戰(zhàn)也持一定的疑慮態(tài)度，雖然并沒有像一部分人那樣公開站出來強烈反對它）。如果中途島戰(zhàn)役從一開始就存在著許多容易導(dǎo)向失敗的缺陷，那也只能是決策人山本、而不是執(zhí)行人南云來負(fù)這個主要責(zé)任；那么我們在事后評價南云的臨陣表現(xiàn)的時候，也不該忘了是誰把南云置于這樣一種顧此失彼左右為難的境地。

而中途島作戰(zhàn)的確從一開始便存在著許多缺陷——機動部隊需要以并不算充裕的航空兵力去同時實現(xiàn)兩個同等重要的目標(biāo)（奪取中途島和殲滅敵艦隊）；需要在一個遠離后方無法得到岸基航空兵支援、完全暴露在敵方制空范圍內(nèi)的客場作戰(zhàn)；留給機動部隊的準(zhǔn)備時間遠遠談不上充裕、補給狀況僅能支持在中途島海域逗留不到一周、而上級又下了必須在4日消除中途島航空兵的威脅、5日拿下庫雷島建立水上飛機基地、7日支援攻略部隊趁夜登陸的刻不容緩的死命令；在4日海戰(zhàn)爆發(fā)時，機動部隊的幾支友軍還遠在數(shù)百甚至上千海里之外，一旦有難根本不能指望友鄰的及時支援......可是，除了信誓旦旦地保證美軍絕不可能事先察覺到MI作戰(zhàn)的機密、除了自欺欺人地斷言美國航母不可能對“無敵機動部隊”形成致命威脅之外，沉浸在開戰(zhàn)以來的勝利病中的自信滿滿的聯(lián)合艦隊又給南云提供了什么有益的建議呢？也許只有要求第一航空艦隊必須保留一半的掛載魚雷的艦攻以備與敵艦隊不期而遇時的打擊力量算是一條合理建議，然而在兵力不足的機動部隊同時面對島嶼和艦隊兩個不分主次的目標(biāo)時，這一建議又有多少可行性呢？南云的錯誤有多少是因為兵力不足、時間緊迫而又要“同時追逐兩只兔子”的不得已而為之呢？

如果非要找出南云在中途島的無法推脫的臨場決策失誤，那么主要是在兩個方面：

1）6月3日機動部隊接到己方的敵情報告（監(jiān)聽顯示中途島美軍無線電通訊量激增且包含大量標(biāo)注為加急的電文，伊-168號潛艇偵察發(fā)現(xiàn)島上航空機活動頻繁、守軍正日夜加緊施工）——并不像某些作品里聲稱的這些情報被山本扣下沒有轉(zhuǎn)發(fā)給南云，電報是由東京的通訊班發(fā)送的，機動部隊的作戰(zhàn)日志里清清楚楚地顯示了當(dāng)時的確收到了這些電文，南云等人不可能一無所知——之后，以至4日子夜，田中的運輸船團遭到中途島PBY偵察機的夜襲之后，南云依舊和其他人一樣做出了MI作戰(zhàn)行動沒有暴露、美艦隊不會立即前來應(yīng)戰(zhàn)的先入為主的樂觀判斷；

2）基于美艦隊不會立刻前來迎戰(zhàn)的判斷，4日早間機動部隊僅僅派出了7架偵察機進行偵察，這樣的偵察密度很難完全覆蓋目標(biāo)海域，為海戰(zhàn)的失敗埋下了伏筆。雖然這一草草了事的航空偵察計劃是航空參謀源田實負(fù)責(zé)制訂的，但作為頂頭上司的南云也不能完全推脫責(zé)任（當(dāng)然必須承認(rèn)，在中途島戰(zhàn)役之前，由于認(rèn)為多派出偵察機就會相應(yīng)減少可用的攻擊機數(shù)量，日本海軍對航母機動部隊的航空偵察一直缺乏足夠的重視，直至中途島慘敗之后才開始痛定思痛。在評價南云等人的決策時，不能脫離當(dāng)時日本海軍通行的戰(zhàn)術(shù)條例）。

除了這兩點以外，南云在中途島可以說并無大錯，甚至致命的偵察問題也差一點不構(gòu)成問題——戰(zhàn)后重新繪制的4日上午的日軍偵察機飛行路線和美特遣艦隊航線顯示，4日晨06:00左右，筑摩號的1號偵察機理應(yīng)從美第17特遣艦隊（約克城號）上方飛過，然而卻沒有發(fā)出任何敵情報告，在筑摩1號機沒有偏航也沒有遇到惡劣天氣的情況下，唯一合理的推測只能是當(dāng)時筑摩1號機的飛行員違反了操作規(guī)定從云層上方飛過、從而與隱藏在云下的美艦隊失之交臂。如果沒有這個意外，美日雙方在4日當(dāng)天本有可能同時發(fā)現(xiàn)——美軍由于預(yù)先破譯了機動部隊來襲的情報（但并沒有知道日軍確切的航向和方位）而投入了比日軍大得多的偵察力量，當(dāng)天凌晨即由中途島航空隊派出11架PBY偵察機和約克城號派出10架SBD偵察轟炸機進行航空偵察，05:30由中途島PBY率先發(fā)現(xiàn)了南云機動部隊，但由于當(dāng)時美艦載機的打擊半徑不足175海里，在弗萊徹指示斯普魯恩斯先行攻擊的一個多小時后的07:00才將與機動部隊的距離縮小到足以讓艦載機返航的打擊范圍以內(nèi)，從07:00到08:00才由第16特遣艦隊（企業(yè)號、大黃蜂號）起飛了當(dāng)天美航母特遣艦隊的第一攻擊波。所以，如果筑摩1號機的偵察順利進行，依靠較大的艦載機打擊半徑，南云在6時就有望獲得一個寶貴的先手機會，中途島的比分也絕不會是1:4。然而，歷史不容假設(shè)，當(dāng)因故障推遲了半小時起飛且偏離預(yù)定航線的利根4號偵察機在07:28發(fā)現(xiàn)TF16（推薦答案認(rèn)為利根4號機發(fā)現(xiàn)的是TF17，不過鑒于當(dāng)天上午斯普魯恩斯曾收到過發(fā)現(xiàn)可疑水上偵察機在艦隊附近出沒的警報，與利根4號機偵察到TF16的時刻恰好吻合，個人傾向于認(rèn)為利根4號機看到的是TF16的一部分）并發(fā)出“發(fā)現(xiàn)十艘敵艦”的報告時，美軍的第一攻擊波已在起飛中，在07:40才收到這一偵察報告的機動部隊此時實際上已經(jīng)無法再行補救了。如果將日軍在中途島的失敗歸結(jié)于偵察問題，那么，最應(yīng)該被指責(zé)的也不是歪打正著的利根4號機（戰(zhàn)后推算，如果利根4號機正點起飛或沒有偏離航向，反而可能先于TF16飛過預(yù)定海域、也許要到返程的更晚時間而絕不可能早在07:28就發(fā)現(xiàn)TF16），而是錯失目標(biāo)的筑摩1號機。

在7時左右，指揮對中途島第一攻擊波的友永丈市在遭到中途島美軍戰(zhàn)斗機的激烈抵抗后，在結(jié)束攻擊返航途中向機動部隊發(fā)出了“有必要進行第二次攻擊”的電文。幾乎與此同時，南云機動部隊遭到了由中途島起飛的6架TBF魚雷機和4架掛載魚雷的B-26中程轟炸機的攻擊，雖然零戰(zhàn)直衛(wèi)隊輕易粉碎了這次進攻，但一架被擊中的B-26卻在垂死之際試圖撞向赤城號的艦橋、差一點與艦橋里的整個一航艦司令部同歸于盡。驚出一身冷汗、深感中途島美機威脅不容小視的一航艦指揮官們經(jīng)過討論，于07:10下令將第一航空戰(zhàn)隊（赤城、加賀）艦攻掛載的航空魚雷換成對陸用800kg炸彈。換彈不是南云一個人的決定，一航艦參謀長草鹿龍之介、航空參謀源田實等人也支持了這一決定。在7時的情況下，南云等人不知道美航母艦隊的存在（07:40才收到利根4號機的報告、8時才最終確認(rèn)其中有1艘航母）、認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急是應(yīng)當(dāng)盡快消除中途島岸基航空兵的威脅（第一攻擊波遭到的激烈抵抗、7時美機對機動部隊的攻擊已經(jīng)證實了這種威脅不容小覷）、為中途島攻略部隊在7日的登陸行動排除障礙，決定換彈并對中途島發(fā)動第二次空襲并無不妥。

在07:40，南云等人收到了利根4號機發(fā)現(xiàn)敵艦的報告，僅僅5分鐘后南云就經(jīng)過與參謀們的討論下令一航戰(zhàn)停止換彈，并電令利根4號機立即查明敵軍艦種，可見南云在這里的反應(yīng)是非常果斷迅速的，與后人批評的“遲鈍”和猶豫不決完全不符。稍后，在8時左右利根4號機幾經(jīng)反復(fù)、最終確認(rèn)了敵艦隊中存在1艘航母后，南云又下令將已經(jīng)換裝的炸彈重新?lián)Q回魚雷，從而引發(fā)了中途島海戰(zhàn)在日后最大的爭議——二次換彈問題。然而，第二次換彈的決定同樣是一航艦司令部經(jīng)過集體討論后的決定，而且恰恰是符合航空作戰(zhàn)的要求的，并不是有些歷史學(xué)家批評的“南云是外行出身不懂航空”。因為若要以掛載800kg對陸用重彈的艦攻去對付敵方水面艦艇，則只能以很慢的飛行速度進行精度不高的水平轟炸、效果奇差，正常情況下不可能進行這種與自殺無異的作戰(zhàn)（1942年10月的圣克魯斯群島海戰(zhàn)中就有這樣的實例：瑞鶴號的艦攻在打光了航空魚雷之后不得已掛載對陸用炸彈進行轟炸，結(jié)果6架艦攻對失去動力、已經(jīng)被美軍放棄的大黃蜂號航母進行的水平轟炸只有1彈勉強命中，想要對付得到嚴(yán)密護衛(wèi)的完好的航母，就更是癡心妄想了）。

在07:40，南云在接到發(fā)現(xiàn)敵艦的報告后，沒有選擇立即發(fā)出攻擊波，這又成為之后數(shù)十年的一大歷史爭議。如果僅就可用機而言，當(dāng)時第二航空戰(zhàn)隊（蒼龍、飛龍）由于本來就預(yù)備第二波出動艦爆，并不存在“魚雷換炸彈、炸彈換魚雷”的問題，而且艦爆是在提升到飛行甲板上之后才進行裝彈工作，因此二航戰(zhàn)實際上沒有受到換彈問題的困擾，這也是二航戰(zhàn)司令山口多聞在08:20就建議立即發(fā)出攻擊波的原因之一；一航戰(zhàn)（赤城、加賀）的艦攻從07:10開始將魚雷更換為對陸用炸彈、到07:45南云下令停止換彈的半個小時里，需要將沉重的800kg炸彈提升出彈藥庫、用每艘航母上的3臺彈藥車（每臺彈藥車可同時為3架艦攻換彈）推送到機庫、然后再由整備員們進行繁重且耗時費力的換彈工作（每架艦攻完成換彈需要至少半小時），在這短短半小時里根據(jù)推算大概也僅僅來得及為1/3左右的艦攻換上炸彈。假設(shè)不考慮其他因素，如果要以一航戰(zhàn)的尚未卸下魚雷的2/3的艦攻和二航戰(zhàn)的未受影響的艦爆拼湊一波攻擊，并非是完全不可能的。另一個問題在于為了對付中途島美機的持續(xù)空襲，機動部隊幾乎全部的可用的零戰(zhàn)已經(jīng)起飛，如果不回收一部分零戰(zhàn)補充燃料和彈藥后再行出擊，第二攻擊波可能面臨派不出戰(zhàn)斗機護航的問題，而珊瑚海海戰(zhàn)以及4日上午中途島美機對機動部隊的空襲已經(jīng)用血淋淋的代價證明了無護航轟炸絕對是自尋死路。但是，機動部隊當(dāng)天上午實際上一直在不斷地回收和放飛自己的零戰(zhàn)直衛(wèi)隊，如果愿意花一段時間來逐步集結(jié)兵力的話，護航戰(zhàn)斗機的問題也還是有望解決的。

但是，還有一些問題則是無解的——首先，日本海軍戰(zhàn)前對航母集中運用的探索，得出了務(wù)必保持艦戰(zhàn)、艦攻、艦爆以均衡比例配比的戰(zhàn)術(shù)條例，以部分艦載機組織一次不完整的機種比例失調(diào)的攻擊波是需要打破常規(guī)的，但打破常規(guī)、違反戰(zhàn)術(shù)條例在大多數(shù)時候?qū)τ谲娙硕圆⒉恢档梅Q贊，是要冒著因此失敗的風(fēng)險的（以下半年的東所羅門群島海戰(zhàn)和圣克魯斯群島海戰(zhàn)為例，由于中途島的教訓(xùn)，南云選擇了一待發(fā)現(xiàn)敵情就立即派出部分艦載機先行攻擊，然而卻又因為艦爆和艦攻的脫節(jié)使得企業(yè)號兩度死里逃生，這實在是一個很難權(quán)衡的問題）。即使南云可以無視軍事條例的條條框框，在07:45就果斷決定派出以部分艦載機組成的第二攻擊波，但攻擊隊也不是立即便能起飛的——艦攻和艦爆仍然需要進行加油、提升至飛行甲板、在甲板上定位、飛行員登機、地勤進行機械檢查、發(fā)動機暖機（艦爆還需要在提升到甲板之后掛載上炸彈）等一系列復(fù)雜的工作后才能最終起飛，要想達到可以起飛的狀態(tài)，在萬事順利的情況下也需要1個小時至1個半小時的時間。例如10月的圣克魯斯群島海戰(zhàn)，07:10翔鶴號艦攻起飛、07:25瑞鶴號艦爆起飛，到了08:10翔鶴才得以起飛第二波艦爆、08:45瑞鶴才得以起飛第二波艦攻。而在07:40，從中途島歸來的第一攻擊波已在返航途中了（史實上08:37一航艦開始回收第一攻擊波的艦載機），由于當(dāng)時的航母無法同時實現(xiàn)艦載機起飛和降落，準(zhǔn)備起飛的第二攻擊波必然會擠占飛行甲板、使得返航的第一攻擊波無法降落。而第一攻擊波經(jīng)歷中途島上空的激戰(zhàn)，部分艦載機已經(jīng)在空戰(zhàn)中受損、一些機組成員已經(jīng)負(fù)傷、機上燃料也已經(jīng)所剩無多，如果讓這一百多架艦載機在艦隊上空長時間滯留等待第二攻擊波升空后再降落，必然會有相當(dāng)數(shù)量的飛機難以支撐、可能不得不迫降海面，這些寶貴的艦載機（由于時值日本航空工業(yè)向戰(zhàn)時體制調(diào)整，整個1942年上半年，至關(guān)重要的九九艦爆、九七艦攻的產(chǎn)量竟然屈指可數(shù)，在沒有發(fā)生重大戰(zhàn)損的情況下，南云機動部隊能夠獲得的艦載機補充依然不足以彌補其正常的作戰(zhàn)損耗，以至于中途島作戰(zhàn)時4艘航母普遍存在艦載機缺額、不得已搭載了一部分預(yù)定部署到中途島的陸基飛機——這也是為什么毫發(fā)無損的瑞鶴號在珊瑚海海戰(zhàn)后卻無法參加MI作戰(zhàn)的重要原因之一：艦載機補充不足）和精銳飛行員的損失，南云無論如何承擔(dān)不起。因此，決定等待第一攻擊波回收之后再準(zhǔn)備第二攻擊波，此舉是對己方飛行員的生命負(fù)責(zé)，實際上，在戰(zhàn)后日本海航飛行員的回憶錄中，南云也的確是以愛兵如子而受到很多尊敬（與之形成鮮明對比的是一貫猛沖猛打不顧飛行員死活的角田覺治、以及推出不切實際的“航程外戰(zhàn)法”的小澤治三郎在戰(zhàn)后則飽受幸存飛行員們的詬病）。

即使換了為達目的不擇手段、毫不吝惜己方飛行員生命的山口多聞來指揮，決定07:40就向尚未查明確切艦種的敵方目標(biāo)發(fā)出第二攻擊波，是否結(jié)果就會有所不同呢？恐怕不然。如前所述，攻擊隊完成整備至少需要一個小時到一個半小時，然而8時之后，機動部隊已經(jīng)沒有安心進行整備工作的閑暇了——08:00，中途島16架SBD俯沖轟炸機攻擊飛龍?zhí)枺仁蛊浯蠓绒D(zhuǎn)舵規(guī)避；08:10，中途島12架B-17遠程轟炸機對赤城、蒼龍、飛龍進行高空水平轟炸，迫使三艦再度進行轉(zhuǎn)向規(guī)避（根據(jù)B-17拍攝的照片，此時日本航母的甲板上沒有一架攻擊機）；此外，08:10左右，“鸚鵡螺”號潛艇試圖趁亂偷襲機動部隊未果，造成了又一波騷動；08:20，中途島12架SB2U俯沖轟炸機又對榛名號戰(zhàn)列艦進行了不成功的攻擊。而到了08:37，返航的第一攻擊波已經(jīng)要求降落。中途島美機前仆后繼的攻擊雖然沒有造成實質(zhì)性的損害，但迫使機動部隊一次次大幅轉(zhuǎn)向規(guī)避，嚴(yán)重打亂了艦隊陣型、無法將航向調(diào)整至起飛艦載機的迎風(fēng)狀態(tài)，同時也迫使機動部隊將所有可用的零戰(zhàn)投入上空進行直掩。最重要的、在航母忙于大幅轉(zhuǎn)舵躲避空襲的情況下，想要將艦載機提升至搖搖晃晃的飛行甲板上進行整備工作就更加不可能了。實際上，山口也是在中途島航空隊的攻擊告一段落后的08:20才向南云提出立即派出第二攻擊波，然而在這第一攻擊波行將返航備降的時刻，山口的這一胡來的建議又有什么可行性呢？更何況08:00，美軍TF16的第一攻擊波116架艦載機已經(jīng)起飛完畢正向機動部隊撲來，到了08:37，約克城號的第一攻擊波也開始起飛。即使南云依照山口的建議立即發(fā)出第二攻擊波，機動部隊本身的劫難也已經(jīng)無可避免了。

從08:37到09:00，機動部隊一直在忙于回收從中途島歸來的第一攻擊波。而到09:18，當(dāng)所有艦載機回收完畢后，南云下令艦隊北上退避（推薦回答認(rèn)為應(yīng)在收到利根4號機偵察報告后立即北上規(guī)避，私認(rèn)為不妥，在不能輕易打破無線電靜默的情況下，突然改變航向容易造成返航的第一攻擊波迷航，南太平洋海戰(zhàn)里隼鷹號就發(fā)生過此類事故）。似乎終于到了準(zhǔn)備第二攻擊波的時間了，但幾乎同時，大黃蜂號的VT-8魚雷機中隊也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了機動部隊。從09:18到09:30，機動部隊擊退了VT-8的15架TBD魚雷機的攻擊；但到了09:50，企業(yè)號的VT-6魚雷機中隊又向機動部隊襲來，并突破層層阻擊向赤城號投下了魚雷，于是直至10時左右零戰(zhàn)直衛(wèi)隊又不得不奮力圍攻VT-6的14架魚雷機。雖然VT-8和VT-6兩個中隊近乎全軍覆沒也沒有取得任何戰(zhàn)果，但日軍的航空作業(yè)再一次被打斷了，這樣在整個9時，忙于規(guī)避敵襲的4艘航母依然無法將攻擊隊提升至飛行甲板進行整備。直至10:20企業(yè)號和約克城號的攻擊隊到來并發(fā)動決定勝負(fù)的雷霆一擊，機動部隊的4艘航母的飛行甲板上依舊空空如也、沒有一架攻擊機來得及被提升到飛行甲板、遑論完成準(zhǔn)備起飛了。

10:20-10:26，加賀、蒼龍、赤城先后陷入一片火海，被困赤城號的南云一時失去了對艦隊的指揮權(quán)。此時由輕巡洋艦長良號上的第十戰(zhàn)隊司令阿部弘毅依條例暫時代行指揮，并立即向唯一幸存的飛龍?zhí)柊l(fā)布了反擊的命令，好戰(zhàn)的山口也立即組織了反擊，直至11:30南云恢復(fù)了對艦隊的指揮。直至此時，機動部隊雖然已有3艘航母陷入大火，但還沒有人想要就此認(rèn)輸，南云、阿部、山口都抱著以唯一完好的飛龍?zhí)柦M織反擊、掩護水面艦艇進入夜戰(zhàn)從而扭轉(zhuǎn)局勢的希望。然而，機動部隊下午的航空偵察以及對被俘美軍飛行員的審訊均顯示美軍可能有3艘航母參戰(zhàn)，僅以飛龍一艦取勝的可能十分渺茫，在此情況下南云下令“停止”并整理編隊撤往西北暫避，然而山口卻率領(lǐng)飛龍?zhí)栆或T絕塵向美軍發(fā)起單艦突擊，一度與友軍失去目視接觸！直至筑摩號追上飛龍并以燈光信號通知其返航，此時只身突進的山口與TF17的距離只有90海里，繼續(xù)單艦突進無異于自尋死路。而代價也接踵而至——當(dāng)天下午約克城號的一架偵察機發(fā)現(xiàn)到了唯一幸存的飛龍，隨后在日落前晚17時企業(yè)號、約克城號的SBD俯沖轟炸機在接近極限打擊距離上給予了飛龍最后一擊。如果沒有山口的盲目突進，飛龍本可以與美軍保持一定距離，美機想要發(fā)動攻擊就要冒著超過打擊距離且面臨夜間返航的風(fēng)險，飛龍也許有望逃出生天。即使飛龍?zhí)栔袕椫螅捎跈C庫基本清空沒有發(fā)生像其他3艦?zāi)菢拥膰?yán)重殉爆，鍋爐和輪機艙也仍然完好、一度仍能保持30節(jié)高速撤退，但在夜間因火勢失控停車并與底艙失去聯(lián)系之后（此時輪機艙仍未受損、輪機兵仍在堅守崗位），山口多聞和艦長加來止男在很短時間內(nèi)即宣布棄艦并主動請求雷擊處分，放棄對飛龍的搶救，從而又損失了1艘本可能得到挽救寶貴的艦隊航母。這難道是南云的過錯嗎？

首先是沒有重視偵察任務(wù) 偵察機的偵察都是例行公事 4號偵察機晚起飛半個小時 而且發(fā)現(xiàn)美國艦隊以后把方位全部報錯了 還有就是因為更換兵裝耽誤了時間。兵裝本來是對地攻擊的炸彈 南云遇到美軍航母以后非要把武器換成對艦攻擊 山口違抗了這個命令有一艘航母的武器沒有更換 最終就是這艘航母的飛機擊沉約克城 因為更換兵裝導(dǎo)致沒有足夠的飛機去轟炸美國航母 戰(zhàn)斗機全被中途島的美軍陸航吸引上了天 美國海軍飛機飛來的時候不是在加油就是裝彈 或者是燃油耗盡 總之天佑美國